Autoradiaator on oluline seade, mis jahutab mootorit, sarnaselt külmkapiga, mis hoiab teie toitu madalal temperatuuril. Jahutab ikka nagu külmkapp (võtes sisse jahedat õhku ja puhudes kuuma välja), aga ei külmuta külma vett, et asja värske oleks, vaid see eriline vedelik, mida nimetatakse jahutusvedelikuks, voolab läbi mootoriploki. The radiaator on enamasti paigaldatud tõenäoliselt teie sõiduki esiosa lähedale, otse võre taha / alla. Jahutusvedelik, radiaatoris leiduv vedelik. Jahutusvedelik on mootori liiga kuumaks saamise vältimiseks hädavajalik. See toimib nii, et jahutusvedelik läbib mootorit ja kogub kütuse põlemisel tekkivat soojust. See Hualude meetod on ülioluline, sest kui mootori temperatuur tõuseb kõrgele, võib see põhjustada tõsiseid probleeme. Siit imeb jahutusvedelik mootorist soojuse ja seejärel suunatakse see läbi radiaatorisse. Ja nüüd tõmmatakse õhku läbi radiaatori, et see jahutada. Kui jahutusvedelik jahtub, eemaldab see kogu varem võetud soojuse. See jahutusvedelik naaseb mootorisse, et saada rohkem soojust. Seda protsessi korratakse mitu korda, et vältida mootori ülekuumenemist.
Võib-olla on teie sõiduki üks olulisemaid asju, mille eest hoolitseda, mis ei ole keegi muu kui auto radiaator. Vigane või kahjustatud radiaator võib põhjustada mootori ülekuumenemise. Kogu see ülekuumenemine võib hävitada midagi, mille parandamine võib olla naeruväärselt kallis. Kui mootor kuumeneb üle, võib see täielikult lakata töötamast ja siis jääte kodust potentsiaalselt mitme miili kaugusele. Selliste probleemide vältimiseks tuleb radiaatorit regulaarselt kontrollida ja veenduda, et see töötab korralikult. Soojusvaheti ei saa teie radiaatorisse piisavalt õhuvoolu, mis on otsene peegeldus, et peate auto radiaatorit vahetama, kuid oodake, kuni me seda üksikasjalikumalt arutame. Kui otsite märke, et teie peatihend on läbi puhunud, on üks levinumaid juhtumeid, kui teie mootor temperatuurimõõtur loeb tavapärasest kõrgema temperatuuri näitu. Kui see juhtub, on see kindel märk, et teie mootor kuumeneb üle ja peate selle vastu kohe midagi ette võtma. Kui märkate jahutusvedeliku kogunemist oma sõiduki alla, on see veel üks märguandemärk. Jahutusvedelik tilkub teie autost kõikjal, kus see hiljuti pargiti – kuna enamik lekkeid lekib kohe pärast parkimist veidi jahutusvedelikku, kui need on piisavalt halvad. Samuti, kui teie autol on puudu jahutusvedelikust, saab mootori soojendus otsa ja mootor võib üle kuumeneda, seega kontrollige kindlasti täitetaset.
Teine on leke, mille võib samuti seostada mõlema rebendiga radiaatori voolik või korgi halvenemine. Probleemi diagnoosimiseks ja lahendamiseks peate esmalt leidma lekke. Kontrollige kõiki radiaatorivoolikuid ja radiaatori korki kahjustuste suhtes. Kui avastate väikese lekke, võib sellest õnne korral piisata, kui see on vaid väike, et kutsuda kasutama radiaatori hermeetikut. Kui leke on ulatuslik, peate võib-olla asendama kas radiaatori või vooliku, et kõik toimiks nagu peab.
Lõpuks teate, kuidas auto radiaator on Hualude autode jahutussüsteemi suur osa. Peaksime täpselt teadma, mis need on ja kuidas neid õigesti hoida, et isegi auto liiguks nagu jooksev hobune. Põhimõtte selgitamiseks auto radiaatorid tuleks alustada sellest, et seletada neid teatud tüüpi süsteemiks, mis kasutab vedelikku kuskilt soojuse neelamiseks ja siis selle ära kandmisest. Täpsemalt peame silmas jahutusvedelikku; vedelik, mis koosneb üldiselt veest ja etüleenglükoolist. See liigub läbi mootori, möödudes kuumadest osadest, mis ringledes jahtuvad, absorbeerides kütuse põletamisel tekkivat soojust.
Auto radiaatori hooldamiseks peate regulaarselt kontrollima jahutusvedeliku taset ja kontrollima, kas lekkeid pole. Samuti jahutusvedelik on elav vedelik ja peaks iga paari aasta tagant muutudes värskena püsima. Samuti peaksite hoiduma eemale jahutussüsteemi kraaniveest, kuna see sisaldab mineraale, mis jätavad radiaatori sisse ja tekitavad ummistusi. Selle asemel peaksite kasutama destilleeritud vett, mis on teie autole palju õrnem.